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Juillet Structure d'un alliage d'aluminium coulé anodisé avec un agent de décapage selon Barker
En 2025, nous vous proposons chaque mois de nouveaux aspects fascinants du monde de la matérialographie ! Apprenez-en plus sur nos préparations passionnantes ou demandez à nos experts de vous donner des conseils et des astuces intéressants. Découvrez nos nouveautés mensuelles !
Une cartographie de dureté est réalisée afin de déterminer de manière exhaustive le profil de dureté d'un échantillon ou d'une zone spécifique. La répartition uniforme des points de test permet d'analyser avec précision les différences de dureté locales et les profils de dureté. Les valeurs de dureté sont classées en plages de dureté et mises en évidence à l'aide de couleurs. Dans la cartographie 3D, une valeur de hauteur est également attribuée à la valeur de dureté.
L'alliage Ti-6Al-4V (Ti64), également connu sous le nom de titane grade 5, est l'un des alliages de titane les plus couramment utilisés dans la fabrication additive. Il combine une combinaison impressionnante de résistance, de légèreté et de résistance à la corrosion, ce qui le rend attrayant pour un large éventail d'industries, notamment l'aérospatiale, l'automobile et la technologie médicale. L'un des grands avantages de la fabrication additive du Ti64 est la possibilité de produire des implants sur mesure pour le secteur médical. La découpe des échantillons à l'aide d'une machine de découpe de précision telle que la QCUT 200 A empêche l'échantillon de surchauffer ou d'être déformé mécaniquement pendant le processus de découpe. L'enrobage avec une résine époxy à l'aide d'un dispositif d'infiltration permet de remplir tous les pores avant le prépolissage/polissage. L'utilisation des bons consommables pendant le prépolissage/polissage peut empêcher le bavurage et rendre la mesure de la fraction de pores plus précise. Ce mois-ci, vous pourrez découvrir tous ces points importants dans notre préparation du mois.
La tendance à la construction légère du Multi-Material-Design (MMD) gagne en importance dans le secteur des transports, en particulier dans le domaine des véhicules à moteur. Cela est dû aux exigences croissantes en matière de durabilité, d'optimisation des coûts et d'amélioration des performances. Le Multi-Material-Design désigne l'intégration stratégique de différents matériaux au sein d'un composant afin de répondre à des exigences techniques spécifiques tout en permettant la fabrication de composants légers et économiquement efficaces. En exploitant les propriétés complémentaires de différents matériaux, les ingénieurs peuvent optimiser l'intégrité structurelle, le poids et le coût des composants automobiles, ce qui améliore les performances globales et l'efficacité des ressources. Les matériaux composites bimétalliques Al/Fe, qui font partie des séries multi-matériaux, combinent à la fois une grande solidité, une résistance à l'usure grâce au Fe (acier/fonte) et une conductivité thermique élevée, une résistance à la corrosion et des propriétés de construction légère grâce à l'Al (alliages d'aluminium/Al pur). Ce mois-ci, vous assisterez à la préparation métallographique de ces composants, de la découpe au ponçage de finition.
Dans un circuit imprimé BGA (Ball Grid Array/réseau de billes), les billes de soudure sont essentielles pour la connexion électrique et mécanique entre le boîtier BGA et le circuit imprimé. Le matériau des billes de soudure est généralement un alliage sans plomb, car on évite de plus en plus d'utiliser des soudures contenant du plomb en raison des réglementations environnementales et sanitaires.
L'alliage sans plomb le plus courant est le SAC305. Ces alliages d'étain offrent un bon équilibre entre point de fusion, résistance mécanique et conductivité électrique. Par exemple, le point de fusion du SAC305 est d'environ 217-221 °C, ce qui est légèrement plus élevé que celui des soudures au plomb.
L'examen métallographique d'un point de soudure sur une carte de circuit imprimé est une analyse courante dans le cadre de l'assurance qualité des cartes de circuit imprimé. La préparation du mois vous montre comment préparer de manière optimale cette soudure à l'étain pour un examen microscopique.
Al₂O₃-based thermal spray coatings are important components in various industrial applications, especially in areas where surfaces need to be protected from high temperatures and corrosive environments. Properties of Al₂O₃-based spray coatings include high temperature resistance, corrosion resistance and wear resistance. There are various methods of thermal spraying, including: Plasma spraying, flame spraying and high velocity oxygen fuel (HVOF) spraying. After the metallographic preparation of these coatings, the first question is always whether the coating is correctly prepared and the image under the light microscope/SEM should be as it is or whether the artifacts of the preparation are present in my microstructure. QATM's preparation methods according to DVS (German Society for welding and related procedures) data sheets guarantee the correct preparation of the spray protection coatings without preparation artifacts.
The main component in the stators is the current-carrying coated copper wire. Copper is the preferred material for current-carrying parts in electric motors due to its favorable ratio of electrical and thermal conductivity and its moderate cost. In the hairpin process, copper wires are inserted into the grooves on the edge of the motor using a compressed air gun. Depending on the size of the stator, between 160 and 220 hairpins can be used, which must be processed within a maximum period of 60 to 120 seconds. After placement, the wires are twisted together and welded. This process requires maximum precision to ensure the electrical conductivity of the hairpins. This month's preparation explains how to prepare laser weld seam in a hairpins so that it can be analyzed under a microscope without preparation artefacts.
Une cartographie de dureté est réalisée afin de déterminer de manière exhaustive le profil de dureté d'un échantillon ou d'une zone spécifique. La répartition uniforme des points de test permet d'analyser avec précision les différences de dureté locales et les profils de dureté. Les valeurs de dureté sont classées en plages de dureté et mises en évidence à l'aide de couleurs. Dans la cartographie 3D, une valeur de hauteur est également attribuée à la valeur de dureté.
